Italijos padangėje – lietuviško sklandytuvo triumfas

Neseniai iš Italijos Varezė mieste vykusių E6 sklandymo varžybų grįžęs UAB „Sportinė aviacija ir Ko“ direktorius Vytautas Mačiulis neslėpė džiaugsmo – lietuviškuoju sklandytuvu LAK-17b-fes mini (komercinis pavadinimas miniLAK) skraidęs slovėnas Uroš Bergant tapo varžybų čempionu.

Vytautas Mačiulis pilotuoja populiariausią lietuvišką elektrinį baltasparnį miniLAK.

– Tai naujo formato varžybos, kuriose pilotai varžėsi skrisdami sklandytuvais su priekyje įmontuotais elektros varikliais. Lenktynės vyksta kaip ir su klasikiniais sklandytuvais, tačiau variklis įjungiamas ieškant palankesnių skriejimui sąlygų, skridimo greičio didinimui ar grįžimui į aerodromą. Elektros energija apribojama iki 2 kWh. Sunaudojus daugiau, skiriami baudos taškai, – pasakojo V. Mačiulis.
Dėl čempiono vardo kovojo dešimt sklandytojų: keturi italai, du vokiečiai, du slovėnai, čekas ir V. Mačiulis. Varžybose pilotai skraidė įvairių tipų elektriniais sklandytuvais, tad buvo taikomi teisėjų patvirtinti koeficientai. Kartu su vokiškaisiais „Discus“, „Ventus“ baltasparniais į padangę kilo ir trys lietuviškieji „miniLAK“-ai. Juos pilotavo minėtasis Uroš Bergant, V. Mačiulis (užėmė šeštą vietą) ir italas. Jis, kaip vietinis, prieš kitus turėjo privalumų, bet trūko patirties ir liko devintas. Maršrutai driekėsi per Alpes, kurių aukštis siekė apie 2,5 km. Per savaitę buvo įvykdytos šešios užduotys, nors orai nelepino, svilino karštis, vieną dieną lijo.
Įdomus buvo ir varžybų formatas. Pakilus paskutiniam sklandytuvui, po 20 min. visi sportininkai startuoja vienu metu. Mažiausią koeficientą turintys sklandytuvai skrenda mažiausiu ratu, aukščiausią – didžiausiu. Finišas – ratu, aukštis – 250 m, paskutinius 4 km iki aerodromo variklis nenaudojamas. Laimi tas, kuris pirmas atskrenda. Manoma, kad tokių varžybų ateitis šviesi: skrydžiai saugūs, skraidoma ir prastesniais orais, išskyrus lietų. Pavyzdžiui, ant aerodromo kabo „blynas“, o tolėliau puikios sąlygos skriejimui. Klasikiniu sklandytuvu net nekiltum į padangę, o, įsijungus variklį, nuskrendi kur šviesiau ir – pirmyn…
Šiose varžybose vyko ir nerašyta kova tarp sklandytuvų gamintojų – UAB „Sportinė aviacija ir ko“ bei netoli Štutgardo esančios garsios aviacijos Schempp-Hirth gamyklos. Jos vadovas Tilo Holighaus, skraidęs vokiškuoju „Discus 2fes“, čempionate liko antras.
Šiemet V. Mačiulis dalyvavo jau trejose varžybose ir visose reklamavo lietuviškuosius baltasparnius. Susidomėjimas didžiulis, bet ir kainos didelės. Bankas sklandytuvams įsigyti paskolų neduoda, tad juos dažniausiai perka pagyvenę, santaupų sukaupę pilotai. Pasaulyje padangę raižo jau 105 elektriniai LAK-ai. Sumažėjus užsakymų, gamykla dirba ir kitose srityse, viena jų – bepiločiai orlaiviai.
– Užsakymų sulaukiame iš įvairių Lietuvai draugiškų šalių, tik ne iš Lietuvos, – teigė sklandytuvų gamyklos direktorius.
Onutė Valkauskienė
Autorės nuotrauka